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气垫列车,悬浮气垫搬运车

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2019-07-02

来源:互联网

作者:佚名

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气垫列车 飞机在空中飞行,阻力小,速度快。它给人们一个启示:火车要想跑得快,必须减少阻力。于是人们便开始研究一种离开轨面飞行的火车—气垫火车。还有一种磁浮列车也是离开轨面飞行的,前已叙述。气垫火车没有轮子,是将压缩空气从火车的底部喷射在轨面上,火车底部与轨面之间形成气垫,使火车离开轨面十几毫米,用燃气轮机,或者直线电动机作为动力,驱动火车前进。什么叫直线电动机呢?我们知道,普通的感应电动机,外圈叫

气垫列车
飞机在空中飞行,阻力小,速度快。它给人们一个启示:火车要想跑得快,必须减少阻力。于是人们便开始研究一种离开轨面飞行的火车—气垫火车。还有一种磁浮列车也是离开轨面飞行的,前已叙述。气垫火车没有轮子,是将压缩空气从火车的底部喷射在轨面上,火车底部与轨面之间形成气垫,使火车离开轨面十几毫米,用燃气轮机,或者直线电动机作为动力,驱动火车前进。什么叫直线电动机呢?我们知道,普通的感应电动机,外圈叫定子,内圈叫转子,在定子通电后,由于电磁感应作用,转子就开始转动起来,作圆周运动。直线电动机与普通的感应电动机的原理是一样的。但是,为了让转子作直线运动,将定子和转子沿半径方向剖开,展为平面,分别装在车辆的底部和轨道的上面。装设的方法分两种,一种是将定子装在车底部,转子装在轨道上,称为“长转子、短定子”式;另一种是将转子装在车底部,将定子装在轨道上,称为“长定子、短转子”式。无论哪种方式,当定子通电以后,在电磁力的作用下,在定子和转子之间就产生相对的直线运动,使火车沿着轨道前进。由于这种火车可以腾空飞行,摆脱了车轮与轨道之间的摩擦力,因而速度较快,时速可达500公里左右。20世纪60年代以来,法国、英国、意大利、德国、美国等国家都进行过气垫火车的研制工作,其中法国的成绩比较显著,已经投入载客试验运行。在巴黎附近的奥尔良,有一条18公里长的高架铁路,上面行驶着气垫火车,车长26米,重20吨,可乘旅客80人。它用燃气轮机产生气垫,用两台燃气轮机驱动火车前进,试验时速已经达到428公里。

气垫列车

悬浮气垫搬运车
悬浮气垫搬运车,是由控制器、支撑块、气囊等组成的一种结构简单、使用灵活方便的搬运设备。这种装置特别适用于不能损伤地面、不能承受震动、对平稳性要求很高的精密设备的搬运和位置调整,以及不能安装起吊设备场合下的搬运。工作原理:悬浮气垫搬运车工作时需要压缩空气,可利用工厂内部的压缩空气系统,也可以使用单独的空气压缩机。当气垫搬运车充气时,气囊膨胀形成一圆环,空气从气囊中经小孔进入气室,在气室中建立气承载压力,并向四周泄气与地面形成非常薄的空气膜。因气膜摩擦阻力小,所以能用很小的推力使重物向任何方向推进、旋转、定位。悬浮气垫搬运车工作原理图:

悬浮列车
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不同于其他列车需要接触地面,因此只受来自空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。德日:1970年以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。中国:我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海运行。2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试车。

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